ભારત, અન્ય મોટા ઓટોમોબાઇલ બજારોથી વિપરીત, એક અનોખી ગતિશીલતા ક્રાંતિના માર્ગે છે. જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) અને ઇથેનોલ-સંચાલિત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE) એકબીજા સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવે છે, સ્પર્ધા કરવાને બદલે. E85 ઇંધણના રોલઆઉટ અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલના મોટા પાયે અમલીકરણને ટેકો આપતી નીતિગત ફેરફારો સાથે, સરકાર એક એવો પ્રયાસ કરી રહી છે જે બહુ ઓછા મોટા અર્થતંત્રોએ કર્યો છે – રોડ ટ્રાન્સપોર્ટનું ડિકાર્બોનાઇઝેશન કરવું અને ICE એન્જિનનું જીવન લંબાવવું.
આ અભિગમ ભારતને ચીન અને યુરોપથી અલગ પાડે છે, જ્યાં સ્વચ્છ ગતિશીલતાનો અર્થ હંમેશા પરંપરાગત એન્જિનોથી દૂર જવાનું રહ્યું છે. જોકે, સરકાર આ દિશામાં આગળ વધી રહી હોવા છતાં, ઓટોમેકર્સ સાવચેતીપૂર્વક આગળ વધી રહ્યા છે, ગ્રાહકો હજુ પણ અસંમત છે, અને નિષ્ણાતો ચેતવણી આપે છે કે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ ભારતના વ્યાપક સ્વચ્છ ગતિશીલતા વ્યૂહરચનાને પૂરક બનવું જોઈએ, તેનું સ્થાન ન લેવું જોઈએ.
નવીનતમ ટ્રિગર E85 ઇંધણનો રોલઆઉટ છે. આ નીતિગત ફેરફારો EVs અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ દ્વારા સંચાલિત ICE એન્જિનના સહઅસ્તિત્વનો માર્ગ મોકળો કરે છે, જે વૈશ્વિક સમકક્ષોથી વિપરીત છે. સરકારનો ઉદ્દેશ્ય ઇથેનોલ મિશ્રણ દ્વારા ક્રૂડ ઓઇલની આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડવાનો અને પ્રદૂષણ નિયંત્રિત કરવાનો છે.
નિષ્ણાતો માને છે કે ઇથેનોલ મિશ્રણ એક સારો વચગાળાનો ઉપાય હોઈ શકે છે, પરંતુ લાંબા ગાળાના ટકાઉ ઉકેલ માટે ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા અનિવાર્ય છે. ગ્રાહકો માટે, ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોની પ્રારંભિક કિંમત, ઇંધણની ઉપલબ્ધતા અને માઇલેજ જેવા પરિબળો મહત્વના છે. ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકો પણ નવા એન્જિન અને ઇંધણ સિસ્ટમ્સ વિકસાવવામાં રોકાણ કરી રહ્યા છે, પરંતુ બજારની માંગ અને સરકારી પ્રોત્સાહનો પર તેમની નજર છે.
આ વ્યૂહરચનાના સફળ અમલીકરણ માટે તમામ હિતધારકો – સરકાર, ઉત્પાદકો અને ગ્રાહકો – વચ્ચે સંકલન જરૂરી છે. ઇથેનોલ મિશ્રણ એક તરફ પર્યાવરણીય લાભો અને આર્થિક સ્વતંત્રતા પ્રદાન કરી શકે છે, તો બીજી તરફ, EVs ભવિષ્યની ગતિશીલતાનું નેતૃત્વ કરશે. ભારતનો આ અનન્ય અભિગમ વૈશ્વિક સ્તરે કેવી રીતે પ્રગટ થાય છે તે જોવું રસપ્રદ રહેશે.
